航空货运量的跌幅已触底，但预计仍将保持低迷一段时间。

投资银行 Stifel 负责全球物流和未来流动性的董事兼高级研究分析师 Bruce Chan 在最新的波罗的海交易所航空货运市场通讯中撰文表示，该公司认为市场现已触底，不会再进一步下跌。

？根据我们与管理团队的对话，我们认为？公共和私人？我们的渠道与托运人核实，我们已经看到底部了，？他写了。

？那个底部可能更像是一个扁平的船体，而不是 V 形。因此，我们认为，从需求角度来看，情况不太可能变得更糟。

不过，他警告说，市场也不太可能反弹，而且任何旺季都会温和。

虽然绝对货运水平可能不会有什么值得大书特书的，但即使是假期小幅上涨也会比去年有所改善。

我们认为，今年的关键波动因素之一将是零售商对消费者需求的信心程度，以及他们在重建库存时是否过于谨慎。

随着时间的推移，情况可能会发生有意义的变化，但即使我们结束了充满挑战的第二季度，我们也看到了消费者信心和通胀下降的萌芽，这可能会扭转平衡，有利于温和的峰值而不是温和的峰值。

陈补充说，市场上的腹舱运力仍在增加，并且随着时间的推移，将进一步扩大，特别是在跨太平洋航线上，因为美国和中国之间的乘客需求持续增加。

他表示，由于产能过剩预计将持续到 2024 年，因此需求回升需要推动费率的改善。

与此同时，TAC指数编辑Neil Wilson乐观地认为旺季将出现小幅反弹。

市场消息人士越来越乐观，某种上涨确实即将到来？尤其是基于 9 月份应刺激需求的主要产品发布，？他写了。

？航空货运能力也被削减 由 FedEx 到 JetOneX 等各种承运商提供，这也让玩家谨慎乐观地认为2023年会出现某种旺季的飙升？与去年不同的是，去年通常的旺季根本没有出现。

部分原因是新冠疫情之后产能大幅增加，一些人认为这是整个行业更广泛的范式转变。

“现在产能再次逐渐减少，“正常化”的结论似乎合乎逻辑。市场的变化也应该导致一个更加正常的周期，包括旺季。

所有功劳均归功于 AirCargoNews 的 Damien。文章取自以下链接；

https://www.aircargonews.net/airlines/air-cargo-set-for-slow-recovery-as-it-reaches-the-bottom/